2012年上半年，我国财产险市场保费收入依然保持了稳定的增长态势，但受新车销量增速放缓、车险费率改革、交强险对外资开放及监管机构“严监管”等的影响，行业竞争进一步加剧，承保利润下滑、综合成本率上升问题也开始显现。

　　保费收入稳步增长

　　上半年，全国财产险共实现保费收入2804亿元，1至6月同比增幅分别为3.7%、14.9%、14.8%、13.4%、14.5%、14.7%。自2009年以来，财产险市场稳步发展的态势依旧持续。

　　人保财险、平安产险及太平洋产险依旧占据中资公司保费收入前三名，3家公司保费收入占全国财产险行业总保费收入的65.92%，尽管相比去年同期的67.16%略有减少，但优势仍十分明显。

　　排名前十位的财产险公司中，增速超过行业平均水平的共有4家，国寿财险的表现抢眼，上半年共实现保费收入113亿元，同比增速达44.5%，市场排名从去年同期的第六位上升至第五位。另外3家分别是中华保险、出口信用保险及平安产险，保费同比增速分别为23.84%、21.73%、19.68%。

　　上半年，21家外资财产险公司的保费收入共33.82亿元，同比增长28.3%。相比去年同期，市场排名发生了较大变化，尽管美亚仍居首位，但第二至五名的排序从去年同期的东京海上、利宝互助、三井住友及安联，变为利宝互助、安盟、安联及东京海上。其中，安盟更是以保费收入同比增长1540.1%的速度，从去年的第17位跃居今年的第三位。

　　车险承保利润率下降

　　上半年，占产险七成以上的车险市场保费收入保持了稳定增长，但承保利润率、综合成本率等指标不如去年理想。以保费收入列全国第二位的广东为例，上半年车险承保利润率为5%，同比下降了2.5个百分点。

　　“今年车险行业的承保利润率比去年会略有下滑。”一位财产险公司车险部负责人向记者表示，“其中有多方面的因素影响，包括人工、零配件、人身伤害等成本的增加及监管部门对车险理赔难的治理等。当然，更重要的是新增车险投保量有所减少。”

　　另一位财产险公司高管表示，目前新车承保率普遍不高。受车辆限购及换购政策影响，该公司上半年高端车的承保率上升10%，但低端车承保率则下滑了20%左右。

　　宏源证券分析报告表示，车险保费及利润下行的趋势已经明确，总体利润将步入下行区间。中金公司预计2012年财险业承保利润率最终将下降约2个百分点。

　　车险承保利润率的下滑，使财产险公司纷纷寻找新的利润增长点：一是期待投资新政，争取更多的投资利润；二是调整财产险结构，大力发展非车险业务。

　　今年上半年，财产险业务结构的转型依旧继续。数据显示，上半年，责任保险、农业保险、信用保险、保证保险业务快速发展，占财产险业务比重达12.8%。

　　行业竞争进一步加剧

　　自去年下半年以来，车险市场的竞争形势越来越严峻，今年3至4月，车险行业的竞争一度引起监管部门注意。保监会继4月召开规范财产保险市场秩序专题座谈会后不久，于5月8日又下发文件《关于进一步加大力度规范财产保险市场秩序有关问题的通知》，目的在于约束行业恶性竞争。

　　业内人士表示，竞争加剧的原因除了新增车险量减少外，与商业车险费率市场化改革和交强险对外资放开等也有关系。

　　上半年，酝酿多时的商业车险费率市场化改革和交强险对外资放开都有了实质性的进展。今年3月，保监会正式下发《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》，启动车险费率改革；5月，酝酿多年的交强险正式对外资险企开闸，外资公司将全面进入车险领域。中金公司分析师唐圣波认为，在这种大背景下，财险公司出于对未来行业承保盈利能力水平的担忧，从而加大当期业务拓展力度。

　　目前，监管机构已经基本完成了36个省区市商业车险示范条款纯风险损失测算工作。招商证券预计新条款正式实施的时间应该在今年底。据业内人士透露，目前美亚、利宝互动、三井住友、三星等多家外资险企已向监管层递交经营交强险的申请，下半年外资公司涉足交强险市场有望正式破冰。